本文摘要:最近据海外媒体报道,美国公司Nuro与日用品销售企业Kroger已经在美国亚利桑那州运营了无人值守的运输室,该计划需要实施到更多的城市。这种无人值守的货舱已经在美国亚利桑那州斯科茨代尔投入运营很久了。

送货

随着自动驾驶技术的成熟,很多轿车已经配备了初级自动驾驶系统。但是轿车的行驶环境比较简单,自动驾驶本质上更适合有完工坡面的商用车。最近据海外媒体报道,美国公司Nuro与日用品销售企业Kroger已经在美国亚利桑那州运营了无人值守的运输室,该计划需要实施到更多的城市。

这种无人值守的货舱已经在美国亚利桑那州斯科茨代尔投入运营很久了。用户必须在APP或购物网站下订单。Kroger不会将用户选择的产品放入卡车,而是自动送货车厢,然后开始移动到用户指定的收货地址。用户接送时,必须在停车处打印发货代码,才能打开车辆放入货物,接送完成后自动发送货舱,成为下一个用户车主。

到目前为止,这种自动送货卡车已经完成了约1000个车主任务,Kroger期待着这种车主技术的前景。根据其高层的应对,自动送货货舱项目已经在过去几个月的实战过程中证明了可靠性和优势,并为用户提供了更好的使用体验。通过自动送货卡车,我们将制作随时随地向客户获取任何产品的购物模型。

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